عندما تلاحظ أن سائل التبريد ينقص كل يوم فهذا مأشر على وجود تسريب وأيضا ستلاحظ قطرات تحت المحرك. لكن هناك نوع اخر خفي ولا يكون ظاهرا او يترك أثر للقطرات المسربة. بل ويصعب تشخيصه عند الميكانيكي. 🚗🔧
فما هي الأسباب الخفية وراء هذه التسريبات؟ هل هي عوامل طبيعية مثل التآكل مع مرور الزمن، أم أخطاء في الصيانة مثل استخدام ماء الصنبور العادي بدلاً من سائل التبريد الخاص؟ أم شيء اخر؟
 |
| تهريب ماء الراديتر من المكينة |
الفرق بين تسرب في المبرد وتلف جوان كيلاص
يعتقد الكثيرون أن تسرب ماء الرديتر وتلف حشية رأس الأسطوانة (الجلاند) مشكلتان متشابهتان، لكنهما في الواقع مختلفتان تماماً من حيث الأسباب، الأعراض، طرق التشخيص، وخطورة الإصلاح.
تتعدد الأسباب عندما تجد سائل التبريد تحت السيارة ظاهرا لكن إذا لم يكن ظاهرا فهذا امر صعب ويجب الذهاب لفني متخصص.
إليك الفروقات الرئيسية بينهما:
مقارنة من حيث الموقع وطبيعة المشكلة
🔸تسرب الراديتر:
يحدث بسبب تلف في المشعاع نفسه، أو خراطيم التبريد، أو مضخة الماء.
التسرب يكون خارجياً، حيث يمكن رؤية ماء التبريد يتسرب من تحت السيارة أو حول المبرد.
غالباً ما يكون السبب تشققات في الراديتر، انفجار خرطوم، أو تلف في وصلة التوصيل.
🔸 تلف حشية الرأس:
يحدث بسبب تآكل أو انهيار الحشية الفاصلة بين كتلة المحرك ورأس الأسطوانة.
التسرب يكون داخلياً، حيث يتسرب الماء إلى أماكن غير مخصصة له مثل غرفة الاحتراق أو زيت المحرك.
غالباً ما يكون السبب ارتفاع حرارة المحرك الشديدة، أو تلف قديم لم يتم إصلاحه.
من حيث خطورة الإصلاح والتكلفة
🔸 تسرب الرديتر:
الإصلاح أسهل، حيث يمكن في بعض الأحيان لحام التسريب أو استبدال الخرطوم التالف.
التكلفة تتراوح بين 100-500 دولار حسب نوع السيارة وقطعة الغيار.
🔸تلف حشية الرأس:
الإصلاح معقد ويتطلب فك رأس المحرك بالكامل، مما يستغرق وقتاً طويلاً.
التكلفة مرتفعة (500-2000 دولار) بسبب سعر الحشية الأصلية وعدد ساعات العمالة الكبيرة.
إهماله يؤدي إلى تلف كامل للمحرك إذا تسرب الماء إلى الأسطوانات أو زيت التشحيم.
كيف تتأكد من نوع المشكلة؟
✅ اختبار الضغط: لمعرفة ما إذا كان التسرب خارجياً (من الراديتر) أو داخلياً (من الحشية).
✅ فحص الزيت: إذا كان لونه أبيض أو بني حليبي، فهذا يدل على اختلاطه بالماء (تلف حشية).
✅ مراقبة العادم: الدخان الأبيض الكثيف علامة على دخول الماء إلى غرفة الاحتراق.
العلامات المنبهة لتسرب سائل التبريد خارج المحرك
يعد تسرب سائل التبريد خارج المحرك مشكلة شائعة يجب الانتباه لها، حيث أن لها تأثيراً مباشراً على أداء المحرك وسلامته الحرارية.
فيما يلي العلامات الرئيسية التي تشير إلى وجود تسرب خارجي في نظام التبريد:
1. بقع السوائل تحت السيارة
من أولى العلامات الملحوظة ظهور بقع ملونة تحت السيارة بعد التوقف، وغالباً ما تكون خضراء أو برتقالية أو وردية اللون، وذلك بحسب نوع سائل التبريد المستخدم.
قد تتجمع هذه البقع تحت المبرد أو بالقرب من مقدمة المحرك.
2. انخفاض مستوى سائل التبريد باستمرار
إذا كنت بحاجة إلى إعادة ملء سائل التبريد بشكل متكرر، على الرغم من عدم وجود تسرب داخلي (مثل اختلاط الماء بالزيت)، فهذا مؤشر واضح على وجود تسرب خارجي.
يمكن ملاحظة ذلك من خلال فحص زجاجة سائل التبريد أو المبرد عندما يكون المحرك بارداً.
3. رائحة حلوة أو نفاذة
غالباً ما يكون لسائل التبريد رائحة مميزة تشبه رائحة السكر المحروق أو مادة كيميائية نفاذة.
إذا شممت هذه الرائحة بالقرب من مقدمة السيارة أو من خلال فتحات التهوية في المقصورة، فقد يشير ذلك إلى أن السائل يتسرب ويحترق على الأجزاء المعدنية الساخنة.
4. علامات أو ترسبات بيضاء حول الخراطيم والتجهيزات
من العلامات الخفية التي قد يتم التغاضي عنها وجود ترسبات رغوية أو بيضاء أو جافة حول قواعد الخراطيم أو غطاء الرادياتير أو مضخة المياه أو حشيات التوصيلات.
تظهر هذه الترسبات عندما يتبخر السائل المتسرب تاركاً وراءه بقايا معدنية وأملاحاً.
الخلاصة: أيهما أخطر؟
تسرب المبرد مشكلة ميكانيكية بسيطة يمكن إصلاحها بسهولة إذا اكتُشفت مبكراً، أما تلف حشية الرأس فهو مشكلة حرجة قد تدمر المحرك بالكامل إذا تُركت دون إصلاح.
لذلك، إذا لاحظت دخاناً أبيض أو زيتاً حليبياً، توجه إلى الميكانيكي فوراً قبل أن تتفاقم المشكلة!
- المصادر:
📌موضوع قد يفيدك :
