عندما تلاحظ أن سائل التبريد ينقص كل يوم فهذا مأشر على وجود تسريب وأيضا ستلاحظ قطرات تحت المحرك. لكن هناك نوع اخر خفي ولا يكون ظاهرا او يترك أثر للقطرات المسربة. بل ويصعب تشخيصه عند الميكانيكي. 🚗🔧
فما هي الأسباب الخفية وراء هذه التسريبات؟ هل هي عوامل طبيعية مثل التآكل مع مرور الزمن، أم أخطاء في الصيانة مثل استخدام ماء الصنبور العادي بدلاً من سائل التبريد الخاص؟ أم شيء اخر؟
 |
| تهريب ماء الراديتر من المكينة |
الرديتر أو تلف جوان كيلاص (السيلندر) - أيهما يسرب سائل التبريد
يعتقد الكثيرون أن تسرب ماء الرديتر وتلف حشية رأس الأسطوانة (الجلاند) مشكلتان متشابهتان، لكنهما في الواقع مختلفتان تماماً من حيث الأسباب، الأعراض، طرق التشخيص، وخطورة الإصلاح.
تتعدد الأسباب عندما تجد سائل التبريد تحت السيارة ظاهرا لكن إذا لم يكن ظاهرا فهذا امر صعب ويجب الذهاب لفني متخصص.
إليك الفروقات الرئيسية بينهما:
مقارنة من حيث الموقع وطبيعة المشكلة
🔸تسرب الراديتر:
يحدث بسبب تلف في المشعاع نفسه، أو خراطيم التبريد، أو مضخة الماء.
التسرب يكون خارجياً، حيث يمكن رؤية ماء التبريد يتسرب من تحت السيارة أو حول المبرد.
غالباً ما يكون السبب تشققات في الراديتر، انفجار خرطوم، أو تلف في وصلة التوصيل.
🔸 تلف حشية الرأس:
يحدث بسبب تآكل أو انهيار الحشية الفاصلة بين كتلة المحرك ورأس الأسطوانة.
التسرب يكون داخلياً، حيث يتسرب الماء إلى أماكن غير مخصصة له مثل غرفة الاحتراق أو زيت المحرك.
غالباً ما يكون السبب ارتفاع حرارة المحرك الشديدة، أو تلف قديم لم يتم إصلاحه.
من حيث خطورة الإصلاح والتكلفة
🔸 تسرب الرديتر:
الإصلاح أسهل، حيث يمكن في بعض الأحيان لحام التسريب أو استبدال الخرطوم التالف.
التكلفة تتراوح بين 100-500 دولار حسب نوع السيارة وقطعة الغيار.
🔸تلف حشية الرأس:
الإصلاح معقد ويتطلب فك رأس المحرك بالكامل، مما يستغرق وقتاً طويلاً.
التكلفة مرتفعة (500-2000 دولار) بسبب سعر الحشية الأصلية وعدد ساعات العمالة الكبيرة.
إهماله يؤدي إلى تلف كامل للمحرك إذا تسرب الماء إلى الأسطوانات أو زيت التشحيم.
كيف تتأكد من نوع المشكلة؟
✅ اختبار الضغط: لمعرفة ما إذا كان التسرب خارجياً (من الراديتر) أو داخلياً (من الحشية).
✅ فحص الزيت: إذا كان لونه أبيض أو بني حليبي، فهذا يدل على اختلاطه بالماء (تلف حشية).
✅ مراقبة العادم: الدخان الأبيض الكثيف علامة على دخول الماء إلى غرفة الاحتراق.
أسباب تسريب ماء الرديتر أسفل السيارة
وبالنسبة لبعض الحالات قد يكون سبب إما في الخراطيم او الخواتم التي تربطها، اما اذا لم يكن كذلك فمعناه ان الرديتر نفسه فيه مشكل ويستحسن إستبدالهما.
لكن إن كان التسريب تحت المحرك فهناك عدة احتمالات وأسباب، وأبرزها:
علامات تشير على أن مضخة المياه هي السبب
تعد مضخة المياه أحد أهم مكونات نظام تبريد المحرك. فهي مسؤولة عن تدوير سائل التبريد بين المبرد والمحرك. إذا بدأت المضخة بالتآكل أو واجهت مشكلة، يمكن أن تبدأ بالتسريب، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة المحرك وتعطل المحرك بالكامل إذا لم يتم التعرف على الأعراض بسرعة.
من العلامات الدالة على وجود تسرب في الرادياتير هو عندما يتبخر سائل التبريد الموجود تحت الرادياتير أو يترشح، والذي غالباً ما يكون موجوداً بالقرب من الحزام أو البكرة في مقدمة المحرك.
وقد تسمع أيضاً صوت صرير أو طنين خفيف ناتج عن تآكل الجزء الداخلي من الرادياتير - وهي علامة على أن الرادياتير على وشك التعطل.
دليل آخر مهم هو وجود فتحة تصريف في جسم الأسطوانة، وهو تصميم متعمد يسمح باكتشاف التسرب قبل حدوث عطل كامل. أيضاً، إذا لاحظت أن مستوى الماء في المبرد لا يزال منخفضاً دون وجود تسرب خارجي واضح، فقد يكون السبب داخل الأسطوانة.
ولذلك من المهم فحص الرادياتير بدقة عند أدنى علامة على ارتفاع درجة حرارة المحرك أو نقص المياه، خاصة إذا تجاوزت السيارة عدداً معيناً من الكيلومترات دون تغيير الرادياتير.
الخلاصة:
تسرب المبرد مشكلة ميكانيكية بسيطة يمكن إصلاحها بسهولة إذا اكتُشفت مبكراً، أما تلف حشية الرأس فهو مشكلة حرجة قد تدمر المحرك بالكامل إذا تُركت دون إصلاح.
لذلك، إذا لاحظت دخاناً أبيض أو زيتاً حليبياً، توجه إلى الميكانيكي فوراً قبل أن تتفاقم المشكلة!
- المصادر:
📌موضوع قد يفيدك :
