يعتبر رجوع الماء من الرديتر إلى القربة من المشاكل الشائعة التي يواجهها سائقوا ومهنيو السيارات.
هذا الأمر يمكن أن يكون إشارة لمشكلة كبيرة في نظام التبريد او ربما المحرك، ولكن قبل التفكير في تغيير جوان كيلاس (حشية الرأس)، هناك بعض الحلول التي يمكن تجربتها.
في هذا المقال، سنستعرض الأسباب المحتملة والحلول الممكنة لمشكلة رجوع ماء الرديتر الى القربة، مع التركيز على الحلول البسيطة التي يمكنك تجربتها أولاً.
 |
| رجوع ماء الرديتر الى القربة |
أسباب رجوع الماء من الرديتر إلى القربة
رجوع الماء إلى قربة الرديتر يعتبر من المشاكل الشائعة التي قد تؤثر على أداء نظام التبريد في السيارة.
يحدث هذا عادة بسبب عدة أسباب تتعلق بالضغط داخل النظام أو وجود تسربات أو مشاكل ميكانيكية قد تؤدي إلى خلل في تدفق سائل التبريد وغالبا ما تكون المراوح أو حساس المروحة لا يشتغل.
✅ فشل صمام الغطاء (ثيرموسطات): إذا كان صمام غطاء الرديتر معطلاً أو غير قادر على التحكم في الضغط بشكل صحيح، فقد يحدث تسرب زائد للماء من القربة.
يعمل هذا الصمام على تنظيم الضغط داخل النظام، وبالتالي فإن تعطله يعني زيادة الضغط بشكل مفاجئ.
✅ تلف غطاء الرديتر
غطاء الرديتر يلعب دورًا مهمًا في تنظيم الضغط داخل نظام التبريد.
عند تلف الغطاء، يصبح صمام الضغط غير مستقر، مما يؤدي إلى تسرب الماء أو عدم عودته إلى الرديتر بشكل صحيح.
لذا، فإن فحص الغطاء واستبداله في حالته التالفة هو أمر ضروري.
✅ تلف حشوة السلندر
يعد تلف حشوة السلندر من الأسباب الأساسية لرجوع الماء إلى القربة.
عندما يحدث خلل في حشوة السلندر، يتسرب الماء داخل المحرك ويختلط مع الهواء، مما يتسبب في عدم انتظام تدفق سائل التبريد.
في هذه الحالة، يجب التوجه إلى ميكانيكي بسرعة لتجنب تلف أكبر في المحرك.
✅ زيادة ضغط النظام
من الأسباب الأخرى التي قد تؤدي إلى رجوع الماء من الرديتر إلى القربة هي زيادة الضغط داخل النظام.
هذا قد يحدث نتيجة تلف غطاء الرديتر، مما يؤدي إلى عدم تنظيم الضغط بالشكل الصحيح.
عندما يصبح الضغط في النظام غير مستقر، يتسبب ذلك في رجوع سائل التبريد إلى القربة.
✅ انسداد في الأنابيب أو مجرى التبريد
في بعض الأحيان، قد يتسبب انسداد في الأنابيب أو مجرى التبريد في منع تدفق سائل التبريد بشكل صحيح.
هذا يؤدي إلى تراكم الضغط داخل النظام ويؤدي إلى رجوع الماء إلى القربة.
تأكد من فحص النظام بشكل دوري للكشف عن أي انسدادات.
حل رجوع الماء من الراديتر إلى القربة (الخزان)
إذا لاحظت أن الماء يرجع إلى القربة، يمكن تطبيق بعض الحلول السهلة للتعامل مع المشكلة قبل اللجوء إلى إصلاحات أكبر.
أول خطوة يجب اتخاذها هي فحص غطاء الرديتر.
إذا كان الغطاء تالفًا أو قديمًا، قم باستبداله بغطاء جديد يناسب سيارتك.
غطاء الرديتر الجيد سيساعد في الحفاظ على ضغط النظام وتنظيمه بشكل صحيح، مما يحد من المشكلة.
من المهم التأكد من أن مستوى سائل التبريد في النظام مناسب.
نقص السائل يؤدي إلى زيادة الضغط داخل النظام، مما يسبب رجوع الماء إلى القربة.
إذا لزم الأمر، قم بإضافة السائل المناسب.
التسريبات في نظام التبريد تعد من الأسباب المحتملة لزيادة الضغط وعودة الماء إلى القربة.
تحقق من جميع الأجزاء للتأكد من عدم وجود تسريبات وقم بإصلاحها على الفور.
إذا كنت قد استخدمت الماء العادي بدلاً من ماء الرديتر المخصص، فقد تكون الرواسب قد تراكمت داخل الأنابيب.
يجب تنظيف النظام بشكل دوري لإزالة أي رواسب قد تعيق تدفق سائل التبريد بشكل صحيح.
متى يجب التفكير في تغيير حشوة المحرك؟
إذا جربت جميع الحلول المذكورة أعلاه ولا تزال المشكلة قائمة، فقد يكون من الضروري التفكير في تغيير جوان كيلاس.
يمكن أن تكون العلامات التالية مؤشراً على وجود مشكلة في جوان كيلاس:
🔸 ارتفاع درجة حرارة المحرك
إذا لاحظت ارتفاعًا غير طبيعي في درجة حرارة المحرك، فقد يكون هناك تسرب في جوان كيلاس.
🔸 وجود ماء في زيت المحرك
إذا اختلط الماء بزيت المحرك، فهذا يشير بقوة إلى تلف جوان كيلاس.
🔸 فقاعات في ماء الرديتر أو القربة
وجود فقاعات هواء في الرديتر أو القربة أثناء تشغيل المحرك يعد من الدلائل التي تشير إلى تلف الجوان.
نصيحة فني للوقاية من زيادة ماء الرديتر
🔸 استخدام ماء الرديتر المخصص
🔸 الصيانة الدورية لنظام التبريد
🔸 تنظيف الرديتر من وقت لآخر
ماهي علاقة انسداد الرديتر وعودة الماء إلى الخزان؟
على الرغم من أن الوظيفة الأساسية للرديتر هي تبريد سائل التبريد القادم من المحرك، إلا أن حالته الداخلية تلعب دورًا غير مباشر ولكنه مهم في دورة سائل التبريد بأكملها، بما في ذلك عودة الماء من خزان التمدد (القربة) إلى النظام.
عندما يتعرض الرديتر لانسداد جزئي أو كلي نتيجة لتراكم الرواسب، الصدأ، أو المواد الصلبة، فإن ذلك يؤثر بشكل كبير على قدرة النظام على العمل بكفاءة.
خلال عملية تسخين المحرك، يتمدد سائل التبريد ويزداد حجمه، مما يؤدي إلى زيادة الضغط في النظام.
يسمح غطاء الرديتر المصمم خصيصًا بتحرير هذا الضغط الزائد عن طريق دفع جزء من سائل التبريد إلى خزان التمدد عبر خرطوم الفائض.
هذه العملية طبيعية وضرورية لمنع ارتفاع الضغط بشكل خطير داخل النظام المغلق.
المشكلة تنشأ أثناء تبريد المحرك، عندما تنخفض درجة حرارة سائل التبريد، يتقلص حجمه، مما يخلق فراغًا جزئيًا داخل الرديتر والمحرك.
في نظام التبريد السليم، يسمح هذا الفراغ بصمام آخر موجود في غطاء الرديتر (صمام الفراغ أو صمام السحب) بفتح مسار لعودة سائل التبريد من خزان التمدد إلى الرديتر.
هذا الصمام يسحب السائل مرة أخرى لتعويض الانكماش والحفاظ على مستوى السائل المناسب في الرديتر.
ولكن، إذا كان الرديتر مسدودًا جزئيًا أو كليًا، فإن هذا الانسداد يعيق تدفق السائل بحرية في كلا الاتجاهين.
حتى لو تمكن الضغط الزائد من دفع السائل إلى خزان التمدد، فإن الفراغ المتكون أثناء التبريد قد لا يكون قويًا بما يكفي لسحب السائل مرة أخرى عبر الممرات المسدودة في الرديتر.
يمكن القول أن فهم العلاقة بين خرطوم الرديتر المنتفخ ونظام التبريد بأكمله أمر بالغ الأهمية. فالانتفاخ ليس مجرد عيب سطحي، بل هو علامة تحذيرية تستدعي الانتباه والفحص الدقيق.
