حل مشكل ضعف تكييف السيارة

 في فصل الصيف يصبح تكييف السيارة من الضروريات وهذا لا نقاش فيه، لكن في بعض الأحيان يصبح مكيف السيارة ضعيف جدا  وكأنه لا يعمل. لا تقلق عزيزي الزائر فنظام التكييف في سيارتك قد يكون سليم ولا ضرر فيه ولكن قبل أن اخبرك بالحقيقة دعنا نبدأ مرحلة بمرحلة حتى تفهم لم هو ضعيف. حتى إن كان لا يعمل الضاغط فهناك سبب وحل أيضا. دعنا نبدأ ولا نضيع الوقت.

حل مشكل ضعف تكييف السيارة

أولا أجزاء نظام التكييف في السيارة

سنتعرف على مكونات هذا النظام المعقد بعد ذلك ستبدأ الامور بالوضوح.

الكمبريسور (Compressor)

الكمبريسور هو قلب نظام التكييف في السيارة، ومن دونه لا يمكن أن تبدأ دورة التبريد. وظيفته الأساسية هي ضغط غاز الفريون الموجود في النظام ورفعه إلى ضغط عالٍ حتى يسهل تحريكه عبر الأنابيب إلى باقي الأجزاء. 

يتم تشغيل الكمبريسور عادة بواسطة سير مرتبط بمحرك السيارة، وعند تشغيل مكيف الهواء، يبدأ الكمبريسور في العمل مباشرة. هذا الجزء يتعرض لضغط عالٍ وحرارة مرتفعة، لذلك يُصنع من مواد قوية قادرة على تحمل ظروف قاسية. 

من أبرز علامات ضعف الكمبريسور وجود صوت غير طبيعي عند تشغيل المكيف أو ضعف ملحوظ في برودة الهواء الخارج من الفتحات. الحفاظ على سير المحرك وفحص مستوى الفريون يساعد بشكل كبير في إطالة عمر الكمبريسور.

أجزاء نظام التكييف في السيارة

المكثف (Condenser)

المكثف يشبه في تصميمه رديتر السيارة، وهو جزء أساسي في عملية تحويل غاز الفريون الساخن إلى سائل بارد. يوجد المكثف عادة في مقدمة السيارة أمام رديتر الماء ليستفيد من الهواء المتدفق أثناء حركة السيارة. 

عندما يصل الفريون المضغوط من الكمبريسور إلى المكثف، يمر عبر أنابيب رفيعة محاطة بريش معدنية تساعد على تشتيت الحرارة. بفضل تدفق الهواء الخارجي أو تشغيل المراوح الكهربائية، تنخفض حرارة الفريون ويتحول تدريجياً إلى سائل.

 أي انسداد أو تلف في المكثف قد يسبب ضعفاً كبيراً في التبريد داخل السيارة. تنظيف المكثف من الأوساخ والغبار بشكل دوري مهم للحفاظ على كفاءته.

فلتر التجفيف (Receiver Drier / Accumulator)

فلتر التجفيف يُعتبر خط الدفاع الأول ضد أي شوائب أو رطوبة داخل دورة التكييف. وظيفته الأساسية هي امتصاص الرطوبة التي قد تختلط مع الفريون، لأن وجود الماء داخل النظام يؤدي إلى تكوّن جليد يعيق مرور الفريون عبر صمام التمدد. بالإضافة إلى ذلك، يعمل الفلتر على تنقية الفريون من الأوساخ أو الجزيئات المعدنية الصغيرة التي قد تتسرب من الأجزاء الأخرى. 

موقع فلتر التجفيف يكون عادة بعد المكثف وقبل صمام التمدد، ليضمن أن الفريون الداخل إلى المبخر نقي وجاف. 

من علامات تلفه انسداد مجرى الفريون أو ضعف ملحوظ في برودة الهواء. يوصى باستبداله عند فتح دورة التكييف أو عند ملاحظة مشاكل متكررة في التبريد.

صمام التمدد (Expansion Valve / Orifice Tube)

صمام التمدد هو النقطة الفاصلة بين الضغط العالي والضغط المنخفض في دورة التكييف. عندما يمر الفريون السائل من خلال هذا الصمام، ينخفض ضغطه فجأة، مما يؤدي إلى تبريده بشكل كبير قبل دخوله إلى المبخر. هذا الانخفاض في الضغط ضروري حتى يتمكن الفريون من امتصاص حرارة الهواء داخل المقصورة. 

هناك نوعان أساسيان من هذه الصمامات: صمام التمدد الحراري (Expansion Valve) وأنبوب التمدد الثابت (Orifice Tube). كلاهما يؤدي نفس الوظيفة لكن بطريقة مختلفة. أي عطل في الصمام قد يؤدي إلى تدفق غير منتظم للفريون، ما ينتج عنه ضعف في التبريد أو تجمد المبخر. 

الصيانة الدورية للنظام وفحص نقاء الفريون تساعد على تجنب مشاكل الصمام.

المبخر (Evaporator)

المبخر هو الجزء الموجود داخل السيارة، تحديداً خلف لوحة التحكم أو تحت الطابلوه. هنا يحدث السحر الحقيقي للتكييف، حيث يدخل الفريون البارد القادم من صمام التمدد إلى أنابيب المبخر. يقوم المبخر بامتصاص حرارة الهواء المار عليه بواسطة مروحة داخلية، فيتحول الفريون من سائل بارد إلى غاز بعد أن يأخذ الحرارة. نتيجة ذلك يخرج الهواء من فتحات التكييف بارداً ومنعشاً. المبخر قد يتعرض لتراكم الغبار أو الرطوبة مما يسبب انسداداً في تدفق الهواء أو ظهور روائح غير مرغوبة.

 تنظيف المبخر بشكل دوري باستخدام مواد مخصصة يساعد في الحفاظ على جودة التبريد وصحة الهواء الداخل للمقصورة.

المراوح (Fans)

المراوح عنصر أساسي لضمان عمل دورة التكييف بكفاءة. المراوح الخارجية تعمل على سحب الهواء عبر المكثف لتبريد الفريون بشكل أسرع، خصوصاً عندما تكون السيارة متوقفة أو تسير ببطء. أما المراوح الداخلية فتدفع الهواء عبر المبخر وتوزعه داخل المقصورة. أي ضعف أو تعطل في المراوح يؤدي مباشرة إلى ضعف في أداء المكيف، خاصة في الأجواء الحارة. من العلامات الشائعة لوجود مشكلة في المراوح سماع صوت غير طبيعي أو توقف مفاجئ عن العمل. 

الصيانة البسيطة مثل تنظيف شفرات المراوح والتأكد من عمل الريلايات والفيوزات يحافظ على فعاليتها.

الأنابيب والخراطيم (Pipes and Hoses)

هذه الأجزاء تعمل كشبكة نقل بين جميع مكونات نظام التكييف. بعضها يتحمل ضغطاً عالياً مثل الأنابيب الخارجة من الكمبريسور، والبعض الآخر يعمل في منطقة الضغط المنخفض مثل تلك التي تعود من المبخر. أي تسريب أو تشقق في هذه الأنابيب يؤدي إلى فقدان الفريون وبالتالي توقف النظام عن العمل.

 لذلك، الفحص الدوري باستخدام أجهزة كشف التسرب ضروري للحفاظ على دورة محكمة الإغلاق. تصنع هذه الأنابيب من مواد معدنية أو مطاطية مقاومة للضغط والحرارة، لكن مع مرور الزمن قد تتعرض للتلف وتحتاج إلى استبدال.

الحساسات وأزرار التحكم

الحساسات وأزرار التحكم تعطي السائق القدرة على ضبط درجة البرودة وتوزيع الهواء داخل المقصورة. الحساسات تقيس درجة حرارة الهواء وضغط الفريون لتحديد كمية التبريد المطلوبة، بينما تقوم وحدة التحكم الإلكترونية بإرسال أوامر لتشغيل الكمبريسور أو المراوح. بدون هذه الحساسات لن يعمل النظام بشكل ذكي ومتوازن، وقد يؤدي ذلك إلى ضعف الأداء أو زيادة استهلاك الوقود. أما أزرار التحكم في لوحة القيادة فتسمح بتوجيه الهواء نحو الوجه، الأرجل أو الزجاج الأمامي حسب الحاجة.

 الاهتمام بعمل الحساسات وضبطها بشكل صحيح يضمن تكييفاً مريحاً وفعالاً.

ربما قد بدات تفهم وبدات تحدد نوع المشكلة التي تواجهك لكن إنتظر سأخبرك ببعض الاسباب لضعف المكيف مع الحلول.

أجزاء نظام التكييف في السيارة

أسباب ضعف مكيف السيارة

1. نقص غاز الفريون

السبب: تسريب من أحد الخراطيم أو الوصلات أو المبخر.

الحل: فحص النظام بجهاز كشف التسرب، إصلاح مكان التهريب، ثم إعادة شحن الفريون بالكمية الصحيحة.

2. اتساخ المكثف أو انسداده

السبب: تراكم الغبار والحشرات والأوساخ على سطح المكثف يمنع تبريد الفريون.

الحل: تنظيف المكثف بضغط هواء أو ماء معتدل، مع تجنب ضغط عالي يسبب ثني الريش.

3. ضعف المراوح

السبب: مروحة المكثف أو المبخر لا تعمل بكفاءة، أو تلف في الريلايات والفيوزات.

الحل: فحص المراوح كهربائياً، واستبدال القطع التالفة أو تنظيفها إذا كانت تدور ببطء.

4. انسداد فلتر المقصورة (فلتر الهواء الداخلي)

السبب: تراكم الأتربة والروائح داخل الفلتر يقلل تدفق الهواء البارد.

الحل: تنظيف أو استبدال فلتر الهواء الداخلي كل 6 أشهر أو حسب الاستخدام.

5. عطل في صمام التمدد أو المبخر

السبب: انسداد الصمام أو تجمد المبخر بسبب رطوبة داخل النظام.

الحل: استبدال الصمام التالف وتنظيف المبخر بمواد خاصة.

6. مشاكل كهربائية أو في الحساسات

السبب: ضعف توصيل كهربائي، خلل في حساس الضغط أو حساس الحرارة.

الحل: فحص الدائرة الكهربائية بجهاز ملتيميتر، واستبدال الحساس المعطوب.

7. ضعف الكمبريسور

السبب: تآكل داخلي في الكمبريسور أو تسرب زيت التبريد.

الحل: في حال ضعف دائم، يتم تغيير الكمبريسور بآخر جديد أو مجدد.

في الختام قد يبدو إصلاح مشاكل المكيف سهل ولكن حتى إذا كنت تعرف أساسيات الصيانة الميكانيكية ستحتاج لمهارات أخرى كاللحام للتعامل معها بكشل كامل. لهذا أنصح دائما بالذهاب لورشة او فني صيانة المكيفات.

قد يهمك أيضا: أسباب تسريب الماء تحت المحرك